|
Cамолет Ту-204-200 (Ту-214)
Ту-214 Среднемагистральный авиалайнер
Самолет является модификацией варианта Ту-204-100, отличаясь увеличенной взлетной массой и большей дальностью полета с полной коммерческой нагрузкой. Грузовая модификация Ту-204-200С с боковой грузовой дверью размером 3,4 х 2,18 м. может перевозить в основной грузовой кабине до 14 поддонов, а в нижних грузовых отсеках до 12 контейнеров LD3-46. Максимальная платная нагрузка равна 29,3 т, и дальность полета с ней составляет 4800 км.
Самолеты, выпускаемые в Казанском авиационно-производ-ственном объединении (КАПО), имеют обозначение Ту-214. Первая партия из пяти самолетов Ту-204-200 (Ту-214) была запущена в серийное производство во второй половине 1994 г.
На Ту-204-200 установлено оборудование, аналогично оборудованию, используемому на базовой модели Ту-204. Могут устанавливаться система спутниковой радиосвязи SAT-906 и система предупреждения столкновений в полете TCAS.
Двигатели: ТРДД ПС-90А (2х16140 кгс)
Уровень шума соответствует нормам ИКАО
Выпускается серийно с 1996 г.
| Размеры |
| размах крыла (м) |
42 |
| длина самолета (м) |
46,2 |
| высота (м) |
13,9 |
| площадь крыла (кв.м) |
182,4 |
| угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) |
28° |
| максимальная ширина фюзеляжа (м) |
3,9 |
| Число мест |
| Экипаж |
3 |
| пассажиров в кабине трех классов |
168 |
| пассажиров в кабине двух классов |
196 |
| в экономическом классе |
210 |
| Размеры пассажирской кабины |
| длина (м) |
30,18 |
| максимальная ширина (м) |
3,57 |
| максимальная высота (м) |
2,16 |
| Массы и нагрузки |
| взлетная (т) |
110,75 |
| пустого снаряженного (т) |
59 |
| платная нагрузка (т) |
25,2 |
| посадочная (т) |
89,5 |
| запас топлива (т) |
32 |
| Летные данные |
| крейсерская скорость (км/ч) |
850 |
| дальность полета с 210-ю пассажирами и багажом (с резервами топлива) (км) |
6200 |
| дальность полета со 168-ю пассажирами и багажом (с резервами топлива) (км) |
6500 |
| эксплуатационный потолок (м) |
12100 |
| потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) |
2050 |
|
